原標(biāo)題：空客推遲氫動(dòng)力商用飛機(jī)研發(fā)計(jì)劃：技術(shù)發(fā)展比目標(biāo)落后5到10年

　　2月9日消息，據(jù)報(bào)道，空中客車公司宣布，由于技術(shù)發(fā)展速度低于預(yù)期，該公司將推遲原定于本世紀(jì)30年代中期的氫動(dòng)力商用飛機(jī)開發(fā)計(jì)劃至下個(gè)十年中期。

　　自五年前空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里（Guillaume Faury）首次提出開發(fā)氫動(dòng)力飛機(jī)的愿景以來，該項(xiàng)目一直備受矚目。然而，空客在本周早些時(shí)候向員工透露，氫技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度滯后于原計(jì)劃，距離實(shí)現(xiàn)2035年的目標(biāo)尚有5至10年的差距，且未提供新的具體時(shí)間表。

　　在一份電子郵件聲明中，空客強(qiáng)調(diào)了氫氣作為航空業(yè)潛在變革性能源的廣闊前景，但同時(shí)也指出，開發(fā)完整的氫生態(tài)系統(tǒng)——涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)、分配以及監(jiān)管框架——是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，需要全球范圍內(nèi)的合作與投資。

　　盡管空客官員承認(rèn)，生產(chǎn)可搭載100名乘客的氫動(dòng)力飛機(jī)（預(yù)期為渦輪螺旋槳機(jī)型）對(duì)航空業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的貢獻(xiàn)可能相對(duì)有限，但他們堅(jiān)信這一舉措將為未來氫動(dòng)力飛機(jī)的廣泛應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，航空業(yè)在環(huán)保方面主要依賴于可持續(xù)航空燃料（SAF），但能源公司的供應(yīng)仍顯不足。在此背景下，空客的決策顯得尤為重要。

　　值得注意的是，空客的這一戰(zhàn)略調(diào)整與波音公司的立場形成了鮮明對(duì)比。波音公司在去年的范堡羅航展上對(duì)氫動(dòng)力的安全隱患和技術(shù)成熟度表達(dá)了擔(dān)憂。此外，部分環(huán)保組織也指出，氫氣生產(chǎn)過程中的能源消耗仍會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定影響。