原標(biāo)題：蘿卜快跑安全員多為網(wǎng)約車(chē)?yán)纤緳C(jī)：僅處理極端情況

　　7月12日消息，據(jù)媒體報(bào)道，最近有網(wǎng)圖流傳，揭示了關(guān)于“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛服務(wù)的新視角——其背后竟隱藏著真人遠(yuǎn)程代駕的運(yùn)作模式。

　　圖片聚焦于蘿卜快跑的智控中心，清晰可見(jiàn)有專(zhuān)業(yè)人員坐在配備模擬方向盤(pán)的監(jiān)控屏幕前，精準(zhǔn)操控著車(chē)輛。這一發(fā)現(xiàn)引發(fā)了公眾對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)際應(yīng)用邊界的廣泛討論。

　　據(jù)深入了解，百度設(shè)立的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)基地，其核心功能之一便是應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛可能遭遇的棘手問(wèn)題，通過(guò)云端安全員的遠(yuǎn)程介入，確保車(chē)輛能夠安全脫困。

　　值得注意的是，鑒于極端駕駛場(chǎng)景并非常態(tài)，云端駕駛員相比隨車(chē)安全員展現(xiàn)出更高的效率與靈活性。他們能以“一對(duì)多”的模式，同時(shí)服務(wù)于多輛無(wú)人駕駛車(chē)輛，極大地提升了資源利用率與響應(yīng)速度。

　　此外，隨著2023年11月交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》的正式實(shí)施，明確了在特定區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)的完全自動(dòng)駕駛出租車(chē)，可采用遠(yuǎn)程安全員模式，并規(guī)定了遠(yuǎn)程安全員與車(chē)輛之間不得低于1:3的人車(chē)比，為無(wú)人駕駛行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了政策指引。

　　知情人士進(jìn)一步透露，在無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)體系中，后臺(tái)座艙內(nèi)的一名安全員能夠高效監(jiān)控并管理3至5臺(tái)車(chē)輛，這些安全員多具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，來(lái)自網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、公交車(chē)司機(jī)等職業(yè)背景，他們的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)為無(wú)人駕駛服務(wù)的平穩(wěn)運(yùn)行增添了堅(jiān)實(shí)保障。

　　截至目前，蘿卜快跑憑借其先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)與卓越的服務(wù)體驗(yàn)，已累計(jì)收獲超過(guò)600萬(wàn)訂單，并成功將自動(dòng)駕駛出行服務(wù)拓展至全國(guó)超過(guò)10個(gè)城市，包括北京、上海、廣州、深圳等一線大都市，以及重慶、武漢、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉等區(qū)域性中心城市，展現(xiàn)了其快速擴(kuò)張的市場(chǎng)影響力和廣闊的發(fā)展前景。