原標(biāo)題：知名車評人談智能駕駛：無論如何進(jìn)化、都不可能比我開得好

　　1月31日消息，智能駕駛已經(jīng)成為了核心競爭力，并且有望成為兵家必爭之地。

　　不過對于智能駕駛，不少人依舊不放心使用，即便是強(qiáng)如華為、小鵬等，近日，知名車評人“YYP顏宇鵬”發(fā)表了相關(guān)論點(diǎn)，并引起討論。

　　顏宇鵬表示：以我對自己駕駛技術(shù)的自信，我敢說世界上任何智駕系統(tǒng)，無論再如何進(jìn)化，都不可能比我開的好。只是我做不到無時無刻都100%專注用心的去開車，人總是越來越懶的，所以我也越來越喜歡用智駕了。

　　不過也有博主認(rèn)為，智能駕駛一定會比人公開得更好，比如車圈兒頂流“韓路”，其從幾個方面進(jìn)行了探討。

　　感知：韓路認(rèn)為，人開主要依靠人的雙眼，而且是可見光譜，但車輛的傳感器就豐富太多，可見不可見的各個波段都有布置，并且角度也豐富，感知要比人的能力高很多。

　　信息處理：人主要依靠大腦，但智能駕駛所依靠的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理信息，可以比人腦快甚至2-3倍是有的。

　　經(jīng)驗(yàn)：人的經(jīng)驗(yàn)是單人個體，但人工智能的大模型可以匯集各個人的高光時刻，經(jīng)驗(yàn)會比單人豐富很多很多，根本不是一個數(shù)量級的差別。

　　執(zhí)行動作：人靠手和腳，反應(yīng)速度和精準(zhǔn)度上限是神經(jīng)傳輸和肌肉執(zhí)行能力，但智能駕駛的系統(tǒng)反應(yīng)速度和執(zhí)行精準(zhǔn)是極為夸張的，遠(yuǎn)高于人類神經(jīng)和肌肉組合。

　　因此，韓路認(rèn)為不管從哪個角度，智能駕駛會開的比人好，當(dāng)然，需要一定的時間演變。