原標(biāo)題：2小時(shí)交會(huì)對(duì)接世界第一！天舟五號(hào)為啥這么牛

　　北京時(shí)間2022年11月12日10時(shí)03分，搭載天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙六運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射。

　　約10分鐘后，天舟五號(hào)與火箭成功分離，并進(jìn)入預(yù)定軌道、完成狀態(tài)設(shè)置，太陽(yáng)能帆板順利展開工作。

　　12時(shí)10分，天舟五號(hào)采取自主快速交會(huì)對(duì)接模式，成功對(duì)接于空間站天和核心艙后向端口，轉(zhuǎn)入組合體飛行段。

　　這是我國(guó)載人航天工程的第26次發(fā)射任務(wù)，也是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第449次飛行，還是中國(guó)航天員首次在空間站迎接貨運(yùn)飛船來訪。

　　2小時(shí)交會(huì)對(duì)接世界第一！天舟五號(hào)為啥這么牛

　　此次任務(wù)的最大亮點(diǎn)，就是首次實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)自主快速交會(huì)對(duì)接，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

　　與此前的6.5小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接相比，天舟五號(hào)主要從兩方面調(diào)整方案，從而進(jìn)一步縮短時(shí)間。

　　一是優(yōu)化交會(huì)對(duì)接的控制制導(dǎo)策略，遠(yuǎn)距離導(dǎo)引過程飛行時(shí)間由多圈次壓縮為不到一圈，次軌道機(jī)動(dòng)壓縮為兩次，用時(shí)由原來的約4個(gè)多小時(shí)減少到約1個(gè)小時(shí)。

　　二是在近距離自主控制段，減少多個(gè)用以確認(rèn)飛船狀態(tài)的停泊點(diǎn)，類似動(dòng)車組減少經(jīng)停車站數(shù)量，從而加快了接近速度，用時(shí)由2個(gè)多小時(shí)縮短為約40分鐘。

　　天舟五號(hào)快速交會(huì)對(duì)接的成功實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)的自主定軌技術(shù)精度更高，姿態(tài)軌道控制精度更高，綜合制導(dǎo)技術(shù)水平更高，飛控流程更加優(yōu)化，也標(biāo)志著交會(huì)對(duì)接模式更加多樣化、功能更加豐富，適應(yīng)能力更強(qiáng)，即我國(guó)的空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)更趨成熟。

　　這種2小時(shí)的快速交會(huì)對(duì)接對(duì)于我國(guó)空間站的長(zhǎng)期在軌運(yùn)營(yíng)也有著非常現(xiàn)實(shí)的意義，可以極大提高我國(guó)太空緊急救援能力，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，使運(yùn)輸特殊鮮活試驗(yàn)品成為可能。

　　如果將該技術(shù)應(yīng)用于神舟載人飛船，還能大大減少航天員赴空間站的飛行時(shí)間，盡快進(jìn)入空間站。

　　事實(shí)上嚴(yán)格來說，2小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接并不是天舟五號(hào)增加的新功能，之前的天舟也有，只是飛船交會(huì)對(duì)接中飛船制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)的一個(gè)選項(xiàng)。

　　GNC系統(tǒng)可以根據(jù)火箭入軌的情況，自主選擇不同時(shí)長(zhǎng)的交會(huì)對(duì)接模式，其中2小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接是目前最快的，此外還可以選擇3小時(shí)、5小時(shí)、6.5小時(shí)等不同方案。

　　除了2小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接外，天舟五號(hào)任務(wù)還有多個(gè)亮點(diǎn)：

　　1、首次與空間站T字構(gòu)型組合體對(duì)接，對(duì)接目標(biāo)達(dá)80噸量級(jí)，證明了貨運(yùn)飛船對(duì)接機(jī)構(gòu)對(duì)大噸位目標(biāo)的適應(yīng)性。

　　2、首次在空間站有人駐留情況下實(shí)施貨運(yùn)飛船交會(huì)對(duì)接，具備故障情況下手控遙操作交會(huì)對(duì)接任務(wù)備份能力，提高了近距離交會(huì)過程可靠性。

　　3、搭載3項(xiàng)試驗(yàn)載荷，充分利用貨運(yùn)飛船上行運(yùn)力資源，支持開展空間科學(xué)與技術(shù)試驗(yàn)，提高飛行任務(wù)綜合效益。

　　2小時(shí)交會(huì)對(duì)接世界第一！天舟五號(hào)為啥這么牛

　　此外，眾多“神器”在天舟五號(hào)飛行任務(wù)中大顯神通：

　　中繼終端：天舟五號(hào)的“千里眼”“順風(fēng)耳”

　　天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船在進(jìn)入太空后，中繼終端在第一時(shí)間開機(jī)并與天鏈中繼衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)“太空握手”，建立星間鏈路，從而搭建了從天舟五號(hào)到中繼衛(wèi)星再到地面的“太空天路”。

　　通過這條太空天路，地面可以通過太空天路看到距離地球400公里外的景象，并且實(shí)現(xiàn)信息的相互傳遞。

　　天線網(wǎng)絡(luò)：天舟五號(hào)的“神經(jīng)中樞”

　　在此次任務(wù)中，天舟五號(hào)將以天基測(cè)控為主實(shí)施在軌飛行控制。天線網(wǎng)絡(luò)將主要完成飛船測(cè)控指令信號(hào)的上傳和下達(dá)。

　　我國(guó)首臺(tái)空間應(yīng)用燃料電池“乘舟”

　　天舟五號(hào)還搭載了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)載荷，計(jì)劃開展我國(guó)首次燃料電池空間在軌試驗(yàn)。

　　基于燃料電池的再生能源系統(tǒng)是目前最輕的高能可充電池比能量的數(shù)倍，可以滿足未來載人探月任務(wù)能源系統(tǒng)需求。

　　綜合顯示單元

　　綜合顯示單元作為天舟飛船艙內(nèi) 的顯控儀表，是天舟飛船中的核心關(guān)鍵產(chǎn)品。針對(duì)貨運(yùn)飛船任務(wù)要求，研制人員在綜合顯示單元產(chǎn)品上首次應(yīng)用了新型高性能處理器平臺(tái)，研發(fā)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。其中處理器抗輻照加固技術(shù)和觸摸屏抗輻照技術(shù)，在有輻照環(huán)境的一些特殊工業(yè)領(lǐng)域中，存在非常有價(jià)值的技術(shù)應(yīng)用前景。

　　照明設(shè)備保障

　　在貨運(yùn)飛船與空間站交會(huì)對(duì)接，以及航天員進(jìn)入貨運(yùn)飛船艙內(nèi)工作的過程中，都需要良好的照明環(huán)境。

　　研制人員為貨運(yùn)飛船研制了包括艙內(nèi)照明、艙外泛光照明、緊急燈光指示等多種照明產(chǎn)品。

　　為了滿足空間復(fù)雜惡劣環(huán)境要求，貨運(yùn)飛船交會(huì)對(duì)接設(shè)備采用先進(jìn)的固態(tài)照明光源，并針對(duì)空間環(huán)境進(jìn)行了專項(xiàng)加固，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離透光照明。